Salidas por La Jonquera, Irun y la Raya portuguesa
Transporte a Europa por carretera
El transporte a Europa por carretera es, sobre todo, comercio entre empresas: un fabricante de Valencia que repone a su distribuidor de Lyon, un taller vasco que manda piezas a una planta de Baviera, una tienda online de Málaga con clientes en Lisboa o en Ámsterdam. Componentes, recambios, envases, textil, calzado o material de obra cruzan los Pirineos en cajas, en palets y en camiones completos.
Para cada país ves ofertas de varios transportistas con precio cerrado y eliges la que encaja con tu carga.
- Pasos Pirineo
- La Jonquera e Irun
- Hacia Portugal
- Badajoz, Fuentes de Oñoro y Tui
- Con aduana
- Reino Unido, Suiza, Noruega, Andorra…
- Modalidades
- Paquetería, palet y carga completa
Transporte por países de Europa
Precio al momento
Un solo formulario, varias ofertas cerradas.
- Origen, destino y mercancía
- Precios de varios transportistas
- Eliges, pagas y reservas la recogida
¿Dudas antes de reservar? Llámanos en horario laborable: +34 962 40 33 54
Qué mueve España por Europa
La industria del automóvil tira de buena parte del tráfico hacia Alemania, Francia, la República Checa, Eslovaquia o Hungría, con componentes y recambios que van y vienen entre plantas. La construcción manda perfiles, herramientas y material de obra; el sector agroalimentario, producto envasado sin frío; y el comercio electrónico, miles de cajas pequeñas a particulares y tiendas de toda la Unión.
El origen está repartido por toda la península: los polos de Cataluña, Valencia, Aragón, el País Vasco y Madrid, y también el sur. Desde Málaga, el transporte terrestre a Europa sube por el corredor mediterráneo hasta la frontera francesa, el mismo camino que siguen los envíos de Murcia o Almería.
La modalidad que encaja con cada actividad
| Quién envía | Ejemplo de envío | Modalidad |
|---|---|---|
| Tienda online o empresa con pedidos sueltos | Cajas a clientes de varios países | Paquetería: hasta 25 bultos de 40 kg |
| Fabricante con distribuidor europeo | Reposición en palets europeos o americanos | Grupaje: hasta 6 palets y 2.500 kg |
| Industria pesada u obra | Maquinaria, perfiles, material de construcción | Carga parcial o camión completo con franja |
| Empresa con un compromiso de fecha | Muestras para una feria en Alemania o Italia | Exprés con vehículo dedicado |
El exprés internacional tiene su desarrollo en envío urgente, y qué destinos llevan aduana, en envíos internacionales.
Por dónde sale la mercancía hacia el continente
Casi todo lo que va a Europa cruza Francia. Por el Mediterráneo, la AP-7 llega a La Jonquera y sigue hacia Perpiñán, el valle del Ródano, Italia o Suiza; por el Cantábrico, la AP-8 cruza en Irun hacia Burdeos, París, el Benelux y Alemania. Andorra se alcanza por La Seu d'Urgell, y Portugal, por la Raya, con pasos como Badajoz, Fuentes de Oñoro o Tui.
El mar entra en juego en los extremos: el Canal de la Mancha para Reino Unido, el ferri directo para Irlanda, los cruces del Báltico para Finlandia y, a menudo, un barco desde Italia para Grecia.
Las zonas de Europa, de la Raya al Báltico
La Europa occidental, con Francia, Portugal, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo, es la más cercana y la que más destinos concentra. El centro industrial reúne Alemania, Austria, Polonia, la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Al norte quedan Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia y los tres bálticos; al sur y al este, Italia, Eslovenia, Croacia, Rumanía, Bulgaria y Grecia. Reino Unido, Suiza, Noruega, Andorra y los Balcanes fuera de la Unión (Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Macedonia del Norte y Albania) llevan aduana y presupuesto manual. Cada país tiene su página, y todo parte del comparador de precios de transporte.
Grupaje o camión completo hacia Europa
Con pocos palets, el grupaje comparte camión con otras cargas que van a la misma zona: pagas tu hueco, el transportista pasa a recoger un día laborable y la entrega no tiene hora fija. Cuando la carga supera los límites del grupaje, ocupa mucho volumen o tu cliente europeo necesita recibir a una hora concreta, el vehículo dedicado, en carga parcial o camión completo, va solo con tu mercancía, con franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas y plataforma elevadora si la descarga la pide.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda un palet en grupaje a Europa?
Depende del país y de la zona. Los plazos habituales de 24 a 48 h y de 48 a 72 h son los de la red peninsular; para Europa, cada oferta muestra el suyo, que crece con la distancia: no es lo mismo Burdeos que Varsovia.
¿Cuál es la modalidad más rápida hacia Europa?
El exprés. Un vehículo dedicado sale hacia el destino sin esperar a completar carga, y la recogida y la entrega se pactan en una franja mínima de tres horas. Paquetería y grupaje dependen de las salidas de la red.
¿Puedo fijar la hora de entrega en Alemania o en Italia?
Con paquetería o palet, no. Con carga parcial o camión completo, sí: eliges una franja de 3 o 6 horas.
¿La aduana alarga el plazo a Suiza o a Reino Unido?
Sí, el despacho añade un paso al trayecto, y el plazo que te dan para esas rutas ya cuenta con él.
Las ofertas de grupaje y de vehículo dedicado para tu país de destino aparecen juntas, cada una con su precio: calcula la tuya y elige.