Transporte de mercancías en Marín

Marín, entre la ría y la ladera

Marín mira al mar. El frente litoral lo ocupan el puerto, con actividad pesquera y comercial, y la Escuela Naval Militar; detrás, el casco urbano se aprieta y gana altura muy deprisa. Más arriba, el término se abre en lugares y casas repartidas por la ladera, unidos por caminos que no siempre admiten un camión grande. Hacia el oeste, la carretera de la costa sigue hacia Bueu; hacia el este, la PO-11 enlaza con Pontevedra y con los accesos a la AP-9.

En un término pequeño conviven así tres situaciones de entrega muy distintas: el puerto, el centro en cuesta y la parte alta dispersa.

Puerto, centro y monte: dónde se complica la entrega

Dentro del recinto portuario

El puerto tiene accesos controlados y muchas empresas dentro: armadores, talleres, consignatarias, almacenes de suministro. Un envío dirigido al puerto en general acaba dando vueltas. Lo que funciona es que el destinatario sea la empresa concreta, con su dirección postal propia, y que sepa que llega mercancía para facilitar la entrada. Si la carga es voluminosa y la empresa descarga con horario ajustado, un vehículo dedicado con franja de 3 o 6 horas encaja mejor que un grupaje que puede llegar en cualquier momento de la jornada.

El centro en cuesta

En las calles del centro, la parada para descargar es corta. A un comercio que recibe varias veces por semana le compensa agrupar sus pedidos en un solo envío de paquetería, con todos los bultos juntos, en lugar de recibir pequeñas entregas sueltas.

Casas y naves en la parte alta

En la ladera, muchos destinos son un lugar con nombre propio y a veces sin número. Antes de pedir un palet para una nave de esa zona, comprueba que un camión llega hasta la puerta; si el acceso es una pista estrecha, una furgoneta dedicada resuelve lo que un camión de grupaje no puede.

Qué modalidad pedir para un transporte en Marín

Las cajas de recambios para la flota, los consumibles de un taller o los pedidos de una tienda viajan por paquetería. Los palets de material para una reparación naval o de suministro para una empresa del puerto van en grupaje, hasta seis por envío. Si la carga ocupa media caja de camión o tiene que estar en el muelle a una hora, la carga parcial o el camión completo trabajan con franja. Y para lo que no puede esperar al día siguiente queda el exprés.

En un puerto pesquero conviene recordarlo: «Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales». El pescado no entra en estos envíos.

Marín y sus vecinas

La capital está pegada: la PO-11 une Marín y Pontevedra en un trayecto corto, y muchos envíos de Marín salen o llegan a polígonos de Pontevedra. Por la costa del Morrazo, Bueu y Cangas comparten con Marín la vida del mar. Al sur, al otro lado de la península, queda Vigo, con su industria auxiliar del naval y sus polígonos, de donde salen buena parte de los suministros que llegan a los talleres de Marín.